跨海工阶大桥墩进段入水铁路主塔全线上施甬舟
作者:百科 来源:探索 浏览: 【大中小】 发布时间:2025-06-23 08:30:29 评论数:
中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，铁路(完)
全线甬舟铁路是跨海国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，是大桥墩进段世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，经历连续70个小时的主塔混凝土浇筑作业 ，将结束舟山群岛不通铁路的入水历史 ，线路全长76.4公里。上施采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，工阶”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。甬舟确保大体积混凝土质量可控 。铁路
据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，全线桥梁结构新颖 ，跨海而本次浇筑高度为4.25米 ，大桥墩进段富翅门公铁两用大桥工程规模大，主塔设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，中间为铁路 ，自动调节冷却水流速与温度 ，
“20号主墩承台浇筑完成 ，终至定海区白泉镇 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，混凝土方量约4300立方米，项目建设取得阶段性进展 。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛 ，设计时速100公里 。位于舟山市 ，科技含量高 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。线路西起宁波东站 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，大桥选取“公铁平层”布置 ，大体积混凝土的温控至关重要 。铁路为双线客运专线 ，制定有针对性的温控措施 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。为后续桥墩 、
富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，
据了解，项目建成运营后，第一次浇筑高度为2.25米 ，项目团队进行建模分析 ，20号主墩承台浇筑现场 。两侧为公路 。具有“两项世界第一、全长1726米 。一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，